曾被视为“草根”象征的中国电动三轮车多得网，正以轻巧实用、性价比高的独特魅力驶向全球，成为欧美庭院、东南亚市集和南美庄园小道上的“新风景”。这股风潮背后，是江苏徐州丰县从贫困县成为全球最大电动三轮车生产基地的故事。
上世纪80年代多得网，丰县还以果树种植为主。为减轻搬运负担，脚踏三轮车走进农户家，催生了本地作坊式三轮车制造。谁曾想，这个“土里土气”的行当，日后竟成为小城撬动全球市场的支点。
2000年左右，两轮电动车悄然兴起。丰县农民康云清灵光一闪：“自行车能电动，三轮车为啥不行？”他凑齐部件多得网，改装出全县第一辆电动三轮车，并于2002年创办企业，拉开了产业序幕。随后几年，一批丰县企业押注此赛道。至2010年，丰县已成为全国最大电动三轮车生产基地之一。
如今的丰县电动车产业园正热火朝天。在江苏宗申车业有限公司车间内，机器人手臂精准焊接、涂装，车辆快速下线。该公司产品已销往100多个国家和地区，正推进的钠电新能源项目，到2026年可实现200万辆产能。在徐州美邦电动车科技有限公司的智能工厂，8条生产线全速运转，最快40多秒即可组装一辆车。公司总经办负责人刁亚斌表示，其长期坚持“智造”与创新，拥有77项国家专利。
成熟的产业链是丰县“三蹦子”的核心优势。多家企业负责人对记者说，在丰县就能配齐零件，众多上下游企业就近配套。完整的产业链带来了强大的成本优势和市场韧性。产品形态也随之不断突破——从农用到物流，从环卫到旅游观光，定制车型应有尽有。许多车辆还配备了液晶大屏、冷暖空调，并能蓝牙解锁、联网。江苏珠峰机电科技有限公司总经理刘银虎介绍，公司会提前调研目标市场的道路状况、政策法规及驾驶习惯，对产品进行适应性改造。
“三蹦子”已成为丰县与世界对话的鲜活名片。当地每年举办的展会吸引大批海外采购商。目前，丰县已形成产业集群，电动三轮车年产能突破500万辆，占全国60%以上市场份额。今年1-9月，全县规上电动车企业产值同比增长21.7%，外贸进出口额增长41.5%。
站在新起点，丰县瞄准产业高端化方向，通过建立研究院、深化产学研合作、系统部署强链延链等行动，拓展专用、特种车辆领域多得网，2025年成功签约新能源专用车等项目22个，计划投资额达121亿元。
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